Mercedes'in Elektrikli GT'si Orjinali Aratmıyor. Motor Sesi Dahil

'Motor hırıltısı' kimileri için bir tutkuyken, kimileri için bir gürültü olabiliyor. Yine de çoğunun ilgisini çeken motor sesi, hele ki V8 ise adeta bir canavar gibi anımsanıyor. Otomobil sektörü son yıllarda gittikçe elektriğe dönerken, içten yanmalı motorlara vedalar başladı ve Alman otomobil devi Mercedes de sonunda beklenmedik ancak gidişata uygun bir gerçeği hayata geçirdi: AMG GT için V8 motora son.

Rolls-Royce'un 2025'de duyurduğu Spectre modelinde yaptığı 'sahte motor sesi' üreten hoparlörlerle aracı donatması, her ne kadar içten yanmalı motorun hissiyatını yansıtmasa da sesi, arka tampona yerleştirilen özel hoparlörler aracılığıyla duyuruyor.

Ayrıca Hyundai, IONIQ 5 N ve IONIQ 6 N modellerinde sahte motor sesi ve vites geçişi sistemlerini duyurduğunda kullanıcılar, 'böyle olur mu' diyerek araçların ruhunu kaybettiğine yönelik eleştirilerde bulunmuştu. Sıra Mercedes'te gibi duruyor ancak beklenmedik şekilde AMG GT serisinden V8 motoru kaldırarak.

Alman otomobil devi Mercedes, gücü temsil eden AMG serisinin çoğunun hayalini süsleyen GT modellerinden dört kapılı versiyonunda bir değişikliğe gidiyor. V8 motorun sonuna gelindiğini açıklayan şirket, Mercedes-AMG GT 4-kapı Coupe modeli için dengeleri yeniden oluşturuyor.

2027 Mercedes-AMG GT 4-kapı Coupe, yalnızca tasarım değil performans açısından da bir yeniliğe imza atıyor. Birkaç yıl önce Mercedes’in yayınladığı AMG GT XX konseptinden ilham alınarak güncellenen dört kapılı Coupe, tamamen yeni bir tasarım dili ve V8’in yerine elektrikli motorlar ile geliyor.

Alman gücünü hissetmek isteyenler için V8 motorun artık olmaması belki bir hayal kırıklığı olabilir. V8 yerine tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi geldi ve bu da AMG GT serisi için bir ilk anlamına geliyor. Aracın tamamen elektrikli olması GT severlerin hissi kaybetmesin diye Mercedes-AMG, eskisi gibi egzoz sesi olmasa da AMGFORCE Sport+ sürüş modu dikkat çekiyor. Bu modu seçmek, sesi kazanmak demek.

AMGFORCE Sport+, vites değiştirme kollarıyla kontrol edilebilen simüle edilmiş vites geçişlerinin yanı sıra, içten yanmalı ‘sevdiğimiz’ V8 motorlarından kaydedilmiş bir ses deneyimi sunuyor. Bu taklit ses, gerçek bir hissiyat amacıyla rölantiden sert hızlanmada kükremeye kadar her şeyi yapay da olsa yaşatabiliyor.

Ayrıca bu deneyim, yalnızca sesin yanında gürültünün hissedilmesi için koltuklarda titreşimli hoparlörlerle sunuluyor. Yeni GT 4-Kapı modeli daha fazla güç, hızlı ivme ve AMG’den alışık olduğumuz performans karakterini, biraz farklı sunmayı hedefliyor. Yanarlı dönerli diyebileceğimiz bir gösteriyle adeta ‘canavar’larını tanıtan Mercedes, yeni GT55 4 kapılı modelinin 0’dan 100 km/s hıza 2,4 saniyede, 0’dan 200 km/s hıza ise 8,7 saniyede ulaşabildiğini belirtiyor. GT63’ün oranları ise sırasıyla 2,0 ve 6,4 saniye. Daha yüksek hız isteyenler için AMG Performans Paketi ile azami hız 300 km/s olabiliyor.

Gaza basıldığında koltuğa yapıştıracak elektrikli motorun gücü, GT'nin keskin ve yırtıcı tasarımıyla da birleşiyor. Özellikle eğimli tavan çizgisi ve benzer ızgara tasarımı ile büyük ölçüde dış tasarımı tamamen değişen model, sadece 0,22 cD gibi düşük bir sürtünme katsayısına geliştirilmiş aerodinamik sayesinde ulaşabiliyor.

İç konsola döndüğümüzde yenilenmiş bir tasarım yeniden bizi karşılıyor. Sürücü ekranı açılı bir şekilde yerleştirilirken, havalandırma delikleri diğer Mercedes’lerde gördüğümüze benzer şekilde yolcu ekranına doğru uzanıyor. Her ne kadar ilk bakışta fiziksel tuşların minimuma indirgendiği görünse de direksiyondaki ve orta konsoldaki renklendirilmiş tuşlar, aracın karakterini temsil ediyor.

AMG.EA mimarisine dayanana araç, beş metreden uzun ve neredeyse iki metre genişliğinde. Üç motorlu, dört tekerlekten çekişli AMG Performance 4MATIC+ şanzımana sahip araç, 2 bin 460 kilogram ağırlığa sahip fakat özelliğe göre ağırlık değişebiliyor.

AMG GT 4-kapı, Mercedes tarafından geliştirilen tamamen yeni bir batarya sistemiyle gelirken, her bir hücre için soğutma özellikli yeni tasarımlı batarya hücrelerine sahip. Mercedes-AMG GT 4-Kapı, WLTP döngüsünde 700 kilometreye kadar menzil sunuyor ve sadece 10 dakikada 460 kilometreden fazla menzil şarj edilebiliyor ve ultra hızlı 600 kilovatlık şarjı destekliyor. Bataryasını şarj ünitesi sayesinde yüzde 10’dan 80’e sadece 11 dakikada da şarj edebiliyor.

AMG GT 4-Kapılı modeli, GT55 ve GT63 donanım seviyelerinde sunulacakken GT55, 805 beygir gücüne ve bin 328 lb-ft torka kadar güç üreterek gücü dört tekerleğe iletebiliyor. Öte yandan GT63 modeli daha güçlü: Bin 153 beygir güç ve bin 475 lb-ft tork. Her ne kadar ‘gerçek’ içten yanmalı motor hayranları elektrikliler için farklı ve sevmediklerini belli eden bir bakış açısına sahip olsalar da Mercedes-AMG’nin düzenlediği gösteri, yeni bir çağın ateşi olabilir.

Yeni araçlar için henüz resmi fiyat açıklanmamış olsa da, GT55’in fiyatının altı haneli rakamlardan biraz az olması bekleniyor. Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi, Üretim, Kalite ve Tedarik Zinciri Yönetimi, Mercedes-AMG GmbH Yönetim Kurulu Başkanı Michael Schiebe ise yeni araç hakkında şöyle diyor: “Yeni Mercedes-AMG GT 4 Kapılı Coupé, tamamen yeni bir çağı başlatıyor. Mutlak bir yüksek performans makinesi: heyecan verici, yoğun, karşı konulmaz – tipik bir AMG.”